皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

昨日はまだ、山の上には雪が残っている北の方へ

毎年ご依頼をいただくBF150A4のシーズン前点検に

行ってきました。

朝7：00に到着すると、気温は3℃・・・さむっ。

天気予報に反し、雨が降ったり止んだりを繰り返し、

作業が進まず、苦戦します。

ギヤオイルは毎年交換なので、きれいです。

プロペラシャフトやスラストワッシャー及び

オイルシールに異常はありません。

古いグリスをふき取り、新しいグリスを塗布します。

インペラー交換をしていると、マリーナ所長さんに

缶コーヒーをゴチになりました。

体が暖まってやる気がUPします。

PTTのスラストレシーバー付近には

必ずグリスを塗布しましょう。

古いのをふき取り、新しいのを塗布します。

グリス切れでシャフト先端がきのこ状に広がると

オイルシールが切れて修理しないといけなくなったとき、

抜けなくてシャフトも交換になる場合があります。

ご注意を！

アノードも交換。

BF150A4はやり易いので助かります。

今年は燃料フィルターも交換。

写真は低圧側ですが、当然高圧側も交換しました。

ベーパーセパレーターの燃料も少し抜いて、

水が入っていないかチェックします。

問題なしです。

何年もチェックせず、水の為高圧燃料ポンプが

交換になった方、以前おられました（泣）

EACVをはずして掃除します。

当然、パッキンは交換。

ここから2次エアを吸うと最悪です。

2008年に換装して、1,249.5時間になりました。

がんばっているね～BF150A4君。

パソコン診断して異常はありません。

あっと、たまにお電話で

「パソコン診断してどこが悪いか見てほしい」と言われることがあります。

パソコン診断機は、何でもわかる「故障発見器」ではありません。

警報が鳴り、センサーの異常らしき時、どのセンサーがエラーを

起こしているか確認したり、水温センサーをモニターして、

どのサーモスタットが（HONDA船外機はサーモスタットが

複数付いている場合があり、細かく水温管理しているので）

壊れているか推測することは出来ます。

アイドル回転不良のとき、数値からどこを攻めるか

推測することもあります。

しかし、バルブやピストンなどの異常等はキャブレターの

船外機と同じの基本的な診断をして修理をおこないます。

最後は試運転です。

これで今シーズンもがんばってくれるでしょう！

あと、お預かりしていた

TOHATSU　MFS6CSの点検。

絶好調です。

そうそう、もうすぐ関西ボートショーですね。

忙しいシーズンとなりました。

今年もいっぱい海で遊びましょう～